Описание
Двигатель ВАЗ 21214 разработан для автомобиля ВАЗ-21214 «Нива». Базой для двигателя послужил двигатель 21213, который был доработан под систему питания с распределенным впрыском.
Блок цилиндров с кривошипно-шатунным механизмом, поршневой группой остались без изменения.
Головка блока цилиндров оригинальная модели 21214 изготовленная под гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. В зависимости от модификации двигателя головка блока цилиндров может быть с отверстием под датчик положения распределительного вала или без него.
Модели старого образца оснащались отечественными гидрокомпесаторами с посадочным диаметром 18 мм. Позже стали устанавливать гидрокомпенсаторы фирмы INA с посадочным диаметром 24 мм. Распределительный вал также оригинальный модели 21214. Рычаги клапанов модели 21214 с уменьшиной опорной площадкой под кулачок распредвала. Новые рычаги можно устанавливать на любой другой двигатель классического семейства (2103, 2104, 2106, 21067, 21213, 2130).
Для привода распределительного вала применяется однорядная цепь, а для этого установлены звездочки ГРМ от двигателя ВАЗ-2123. Применен гидронатяжитель цепи, что избавило от ручной регулировки натяжения цепи.
Существуют модификации двигателя с насосом ГУР и без него, с механическим приводом дроссельной заслонки и с электронным, с литым чугунным выпускным коллектором и со сварным стальным.
| Годы выпуска | с 1994 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня | 80мм |
| Диаметр цилиндра | 82мм |
| Степень сжатия | 9,4 |
| Объем двигателя | 1690 см. куб. |
| Мощность двигателя | 81 л.с. /5200 об.мин |
| Крутящий момент | 125Нм/3000 об.мин |
| Топливо | АИ93 |
| Расход топлива — город| трасса| смешанн. | 11.5л. |8.3 л. |10.5 л/100 км |
| Расход масла | 700 гр на 1000 км |
| Масса двигателя | 117 кг |
Масло в двигатель 21214: 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40
Масла в двигателе нива — 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.
Ресурс двигателя:
По данным завода – 80 тыс.км
На практике – до 150 тыс.км
